經過幾年的發展，如今的共享單車已經成為一種較為普遍的出行方式。當初那些常見的共享單車亂停亂放、不守規矩等問題，是否有了好轉?近日，一份“限制騎行名單”在網絡上就引發了熱議。
每逢早晚高峰，總能看到許多人騎乘共享單車，在擁堵的車流間穿行。共享單車為趕時間的人們提供了一個便捷的選擇。
然而，城市環路上、小區內、右轉專用道上，被隨手停放的共享單車隨處可見。
?在一個工作日的早上十點，記者來到了北京市東三環中段的一處地鐵口。圍繞這個地鐵口的一個出口，幾家共享單車企業的運維人員正在忙碌地投放車輛。
某共享單車運營企業工作人員 王帆：僅在這個出口的位置，每天至少有200輛車，但是車輛供不應求，車一旦放下去很快就被騎走。
出了地鐵，騎上就走，共享單車方便了許多趕時間的人。但用完車就隨手一丟的現象普遍存在。
某共享單車運營企業工作人員 王德劍：共享單車在主路或環路，包括地鐵口隨意停放的話，會對正常的交通秩序造成一些安全的隱患，對于行人也會有一定的影響。
某共享單車運營企業工作人員 胡思婕：如果他把車輛停在一個主路上，其實對于我們的運維師傅們，他們要把車輛從主路上挪回來，他要穿過橫行的車流，是危險比較大的一個任務。
今年年初，北京市自行車電動車行業協會會同三家共享單車運營企業共同簽署《北京區域互聯網租賃自行車行業規范用戶停放行為聯合限制性公約(試行)》，明確對存在多次違規停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯合限制措施。
北京市自行車電動車行業協會副秘書長 胡笛：在一個自然月度內，如果用戶將共享單車停放在本市市域內高速公路、城市快速路一次及以上，禁停區三次及以上，入欄管理區電子圍欄以外區域六次及以上，或因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車，或者利用共享單車實施違法犯罪行為而被企業納入風控措施的，這樣的用戶將會被三家共享單車企業進行聯合限制。
有關數據顯示，自今年2月份“公約”實施以來，共有500多人被納入了“聯合限制騎行名單”。
某共享單車運營企業工作人員 王帆：從今年上半年的數據看來，在城市的快速路和主路違規停放的，占到了所有違規量的55%到60%左右，相當于占了一半以上。
實施“聯合限制騎行”的城市不只北京。8月起，一個自然月內，在鄭州市重點區域違規停放五次以上的用戶，也將被限制騎行。
