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11：30從家中出發，到上海虹橋站坐13：54的高鐵，15點多就能到合肥。生活在上海，從一趟四五個小時的普速列車，到越來越密集的高鐵班次，不到兩小時就到合肥，這樣的“雙城生活”合肥客運段高鐵一隊列車長楊倩已經過了十年。

今年是長三角一體化發展上升為國家戰略五周年，5年來，長三角交通運輸一體化發展取得顯著成效，滬蘇浙皖間互聯互通愈加密切，對楊倩這樣“雙城通勤”的人來說，也越來越便捷。

民航方面，以合肥新橋機場為中心，全省“一樞七支”運輸機場格局加速形成。目前，全省已開通170余條民航航線，覆蓋國內外100多個大中城市。搶抓低空空域改革試點機遇，加快通用機場布局建設，民航業“兩翼齊飛”格局正在加速形成，低空經濟發展拉開帷幕。

公路方面，我省滾動實施省際待貫通路段專項行動，省際“斷頭路”基本打通，省際高速通道加密擴容，取消26個省界高速公路收費站。同時，推動國省干線公路通道等高對接，累計新改建省際普通國省干線公路項目20個約580公里。

7月底，上海港合肥內河集裝箱中心（ICT）正式啟用。從派河港到上海港的直達航線，全程只要55個小時，目前為一周三班。

隨著江淮運河成功試通航，實現江淮聯通、通江達海，長三角地區“井”字形干線航道主骨架全面形成。我省深化長三角港口聯動合作，組建“上港集團-安徽港航”蕪湖集裝箱聯合服務中心，創新共建蕪湖港、合肥港、安慶港與上海港“聯動接卸”監管新模式。大力發展江海聯運和江海直達運輸，成功打造以蕪湖—上海直達航線為核心，以合肥—蕪湖、安慶—池州—銅陵—蕪湖兩條省內支線為兩翼的省內集裝箱航運“一核兩翼”運輸體系新格局。

今后，我省將繼續大力發展“公、鐵、水、空”多式聯運，提升中歐班列等開放平臺功能，建設現代物流體系。開展江淮運河航運價值研究，強化與沿江沿海港口合作，推動河江海聯運。做大做強合肥區域航空樞紐和國際航空貨運集散中心，全面提升現代化航空服務能力，協同打造長三角世界級港口群機場群。堅持更高質量發展，繼續拓展省際毗鄰公交線路，加密高速公路服務區充電樁布局。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼

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