“銷量和利潤(rùn)不是單選題，背后的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和產(chǎn)品框架比數(shù)字本身更重要。而得益于長(zhǎng)城汽車32年造車積累，企業(yè)的核心技術(shù)儲(chǔ)備、垂直整合以及全球化市場(chǎng)布局，一定會(huì)在合適的時(shí)機(jī)，迎來(lái)爆發(fā)。”在上海車展的媒體溝通環(huán)節(jié)，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰如是說。

但是從長(zhǎng)城汽車五大品牌在上海車展的表現(xiàn)來(lái)說，李瑞峰的話還是過于謙虛了。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車不一定要等到什么合適的時(shí)機(jī)，在新車集中爆發(fā)的2023年，或許就是長(zhǎng)城汽車向上進(jìn)攻的時(shí)機(jī)。

本次車展，長(zhǎng)城汽車攜五大品牌展出近30款產(chǎn)品，其中包含15款新能源產(chǎn)品，10款全新產(chǎn)品。而且從每一款車型的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和定位來(lái)看，基本都是鎖定細(xì)分市場(chǎng)冠軍的存在。比如搭載Hi4技術(shù)的首款車型哈弗梟龍MAX，四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗，簡(jiǎn)直是把其他企業(yè)的混動(dòng)系統(tǒng)按在地上摩擦。

魏牌展臺(tái)上的藍(lán)山DHT-PHEV，以頂配不過31萬(wàn)元的售價(jià)重新定義中大型豪華SUV的價(jià)格體系，揭穿了一線新勢(shì)力車型價(jià)格“虛高”的亂象。此外要論智能化程度，搭載城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)的藍(lán)山DHT-PHEV激光雷達(dá)版也首次亮相，同時(shí)魏牌也官宣，2024年上半年落地城市達(dá)到100個(gè)，城市NOH再也不只是新勢(shì)力鼓吹自己的“噱頭”。

坦克品牌和長(zhǎng)城皮卡更帶來(lái)了“了不起”的技術(shù)突破，坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T，憑借全新Hi4系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)開拓了電四驅(qū)越野的新藍(lán)海，坦克500Hi4-T車型36萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，更像是在宣示百萬(wàn)級(jí)硬派越野車的好日子就要到頭了。

而更囂張的長(zhǎng)城皮卡則不滿足于四驅(qū)車型，6X6超級(jí)越野平臺(tái)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“3軸6驅(qū)5把鎖”，似乎要向?yàn)跄崮丝待R。

李瑞峰在采訪時(shí)說過，造車拼的是厚積薄發(fā)，需要堅(jiān)守的是長(zhǎng)期主義。從目前長(zhǎng)城汽車多品牌戰(zhàn)略的攻勢(shì)來(lái)看，這句話一點(diǎn)也沒說錯(cuò)。肉眼可見的未來(lái)趨勢(shì)是，魏牌藍(lán)山打響高端插混市場(chǎng)的第一槍之后，梟龍MAX、坦克400以及高山MPV，大概率都會(huì)收獲市場(chǎng)的熱烈追捧，長(zhǎng)城汽車也將成為中國(guó)汽車品牌中，當(dāng)之無(wú)愧的頂流。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，有長(zhǎng)城汽車這樣的自主車企存在，老百姓就能享受到科技平權(quán)帶來(lái)的魅力，用車體驗(yàn)肯定會(huì)越來(lái)越趨近完美。

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